Aeroportul Internațional Aurel Vlaicu, cunoscut și sub numele de Băneasa, este considerat primul aeroport civil din România. De aici a început aviația turistică, care s-a transformat de-a lungul deceniilor. Instituția are o istorie de peste 110 ani, care include o serie de fapte interesante. Mai multe pe bucharestfuture.eu.
Istoria aeroportului
Primele mențiuni documentare despre aeroportul Băneasa datează de la începutul anilor 1900. De atunci, în Sectorul 1 din București funcționa un aerodrom privat, în spațiul aerian al căruia se efectuau zboruri demonstrative ale piloților.
În 1912, pe teritoriul aerodromului a fost deschis primul aeroport civil din țară, numit în onoarea pionierului aviației române Aurel Vlaicu.
În 1921, instituția a devenit oficial o unitate de aviație a Bucureștiului. Autoritățile capitalei au alocat 9 milioane de lei pentru crearea unui sistem rapid de transport pentru pasageri și colete. Pentru serviciul aerian al Bucureștiului au fost desemnate 9 avioane, dintre care 6 erau pentru pasageri.
În 1923, pe teritoriul aeroportului au început să funcționeze unități suplimentare care asigurau producția și reparația pieselor de schimb necesare pentru avioane.
Din 1926, la Aeroportul Aurel Vlaicu a început să funcționeze un serviciu zilnic de livrare în interiorul țării.
În perioada interbelică, instituția s-a dezvoltat și modernizat activ.
În 1934, în apropierea aeroportului a fost deschisă o școală unde erau instruiți viitorii radiotelegrafiști de bord.
În 1940, pe teritoriul aeroportului a fost organizată o zonă sanitară cu echipamentul necesar pentru acordarea primului ajutor medical.
În perioada 1947-1952, autoritățile din București au implementat un proiect de extindere a aeroportului, în cadrul căruia a fost construit un nou terminal.
Structura și particularitățile locației
La proiectarea aeroportului Băneasa au participat 7 arhitecți. Instituția a fost construită în partea de nord a Bucureștiului, cu acces liber la șosea.
Clădirea are un corp central rotund, din care există ieșiri către 3 zone – publică, zona de decolare/aterizare și cea de serviciu. Există, de asemenea, un subsol unde sunt amplasate zonele tehnice, vestiarele pentru personal și depozitele.
Aeroportul internațional are o structură pe două niveluri. La primul etaj se află un restaurant și o sală de așteptare, iar la al doilea – un hotel.
Partea centrală a instituției are o cupolă de sticlă, întărită cu arcuri de fier. De asemenea, funcționează un sistem de climatizare de înaltă eficiență.
Podeaua este decorată cu mozaic de marmură, iar balustradele și fațadele – cu un model decorativ.
Fapte interesante
- Aeroportul Internațional Aurel Vlaicu este considerat unul dintre cele mai vechi aeroporturi din lume.
- Clădirea aeroportului are forma unei elice, ceea ce o face unică.
- În 1923, de pe teritoriul aeroportului din București a fost efectuat primul zbor internațional de noapte pentru pasageri pe ruta Belgrad – București, operat de compania „La Franco-Roumaine”.
- În 1942, la aeroport a fost construită prima pistă de beton din România.
- La Aeroportul Aurel Vlaicu au sosit personalități de renume mondial precum Madonna și Bill Gates.
- Până la deschiderea Aeroportului Internațional Henri Coandă, aeroportul Băneasa era considerat punctul cheie al traficului de pasageri din București.
- În 2011, instituția a fost recunoscută ca monument istoric al României.
- În anii 2010 a început o reconstrucție pe scară largă a aeroportului, care a durat peste 10 ani. În proiect au fost investite peste 60 de milioane de lei. Instituția renovată a început să funcționeze în 2022, în principal pentru zboruri private și charter.
- În 2025, autoritățile din București au aprobat un plan de dezvoltare pe 10 ani pentru Aeroportul Internațional Aurel Vlaicu, care include construirea unui nou terminal și modernizarea pistei.
