Odată cu dezvoltarea tehnologiei și industrializarea rapidă a marilor orașe, a apărut necesitatea unui mijloc de transport public. Această nevoie a devenit esențială pentru ca locuitorii să ajungă la locul de muncă. Într-o perioadă în care electricitatea încă nu exista și primele automobile, deși primitive, erau rare și costisitoare, tramvaiul tras de cai a devenit principalul mijloc de transport, relatează bucharestfuture.eu.
Tramvaiul tras de cai a fost o etapă scurtă din istoria transportului public bucureștean. A fost rapid înlocuit de tramvaiul electric, care l-a scos de pe străzile orașului. Cu toate acestea, istoria tramvaiului din București a început cu acest mijloc de transport pe șine.
Cum funcționa tramvaiul tras de cai în București și fapte interesante din istoria sa – citiți mai departe.
Apariția primului tramvai pe străzile Bucureștiului
Primele discuții privind necesitatea introducerii unui tramvai tras de cai în oraș au început încă din 1868. La acea vreme, acest tip de transport era deja utilizat în multe orașe europene.
Povestea tramvaiului bucureștean începe în 1871, când compania „Societatea Anonimă Română de Tramvaie” a primit aprobarea Consiliului Municipal al Bucureștiului pentru instalarea primelor linii de cale ferată pe câteva străzi principale, pe care urma să circule tramvaiul tras de cai. Lucrările au început imediat, iar în decurs de un an, trei linii de tramvai tras de cai au fost construite în București.
Primele vagoane ale tramvaiului bucureștean erau de culoare galbenă, iar conductorii purtau uniforme speciale. De obicei, aceștia aveau mantale și obligatoriu purtau șepci roșii. În interior, călătorii se bucurau de un confort deosebit – scaunele capitonate cu catifea făceau călătoria deosebit de plăcută.
Locuitorii orașului, conform arhivelor, au primit cu entuziasm această inovație. Deși nu era accesibil tuturor, călătoria depindea de nivelul de confort și de distanța parcursă. Vara, călătoria era și mai plăcută, deoarece se foloseau vagoane deschise cu bănci de lemn pe ambele părți, permițând o plimbare „cu vântul în păr”.
În sezonul rece, vagoanele erau închise cu perdele pentru a proteja pasagerii de vânt și frig.
Dificultăți în operarea tramvaiului tras de cai în București
Deși bucureștenii foloseau cu plăcere noul transport, iar acesta oferea un nivel decent de confort, tramvaiul tras de cai nu era cea mai bună soluție pentru oraș. Principala problemă era reprezentată de dealurile orașului, pe care caii le urcau cu mare dificultate. De asemenea, caii erau adesea biciuiți de vizitii care se grăbeau să ajungă la timp la următoarea stație.
O altă problemă era faptul că animalele murdăreau străzile orașului în timpul mersului, iar gunoierii nu reușeau întotdeauna să facă curățenie la timp, ceea ce crea un miros neplăcut.
Existau și neplăceri pentru pasageri. În zilele obișnuite, tramvaiul se mișca destul de încet, iar unii călători puteau coborî fără ca vagonul să se oprească. Înainte de introducerea stațiilor fixe, cei care doreau să coboare trebuiau să tragă de o sfoară, care activa un clopoțel, semnalând conductorului să oprească. Aceasta crea disconfort pentru ceilalți călători.
În timpul iernii, problemele erau și mai mari. Exista o dispută constantă între compania de transport și autoritățile orașului privind curățarea zăpezii de pe șine. Cele două părți își pasau responsabilitatea, ceea ce ducea adesea la linii necurățate. În timpul ninsorilor puternice, caii nu reușeau să înainteze prin zăpada adâncă, ceea ce provoca întârzieri și întreruperi în funcționare.
Decăderea tramvaiului tras de cai în București
Toate aceste dificultăți au afectat reputația tramvaiului tras de cai. În timp, au apărut probleme și mai grave, cum ar fi deraierile frecvente și defecțiunile sistemului de frânare, punând în pericol viața pasagerilor.
În cele din urmă, tramvaiele electrice au început să fie introduse în oraș. Primele uzine electrice au fost construite, iar șinele au fost adaptate pentru noul tip de transport, care nu mai necesita forță de muncă animală. Așa a început declinul tramvaiului tras de cai, odată un mijloc popular de transport public în București.
