Среда, 17 апреля, 2024

Конный трамвай на улицах Бухареста: как это было

С развитием технологий и активной индустриализацией в крупных городах возникла необходимость появления общественного транспорта. Прежде всего такая необходимость возникала для того, чтобы жители могли добраться до места работы. В то время, когда еще не существовало электричества, а первые и довольно примитивные автомобили были редким и дорогостоящим явлением, едва ли не основную транспортную роль играл конный трамвай, рассказывает сайт bucharestfuture.eu.

Конный трамвай был довольно непродолжительной страницей истории Бухареста. Очень скоро ему на смену пришел электрический и вытеснил его с улиц города. Однако, тем не менее, именно с конного путевого транспорта берет свое начало местный трамвай.

Как курсировал конный трамвай в Бухаресте и интересные факты его истории – читайте в материале ниже.

Появление первого трамвая на улицах Бухареста

Первые разговоры о необходимости введения в городе конного трамвая шли среди чиновников еще с 1868 года. К этому времени такой вид транспорта уже активно использовался во многих городах Европы.

Трамвайная история в Бухаресте начинается с 1871 года, когда компания “Societatea Anonimă Română de Tramvaie” получила разрешение от городского совета Бухареста на обустройство на нескольких улицах первых железнодорожных путей, по которым должен был передвигаться конный трамвай. Работы стартовали практически сразу и уже через год в Бухаресте было возведено три пути конного трамвая.

Первые вагоны бухарестского трамвая были желтого цвета, а кондукторы были обязаны выходить на работу в специальных формах. Как правило, это были мундиры и обязательно – головные уборы, которыми служили красные фуражки. Внутри первых вагонов были созданы отличные условия для пассажиров – удобные скамейки с бархатной обивкой позволяли совершить путешествие королевского уровня.

Жители города, как свидетельствуют архивы, одобрительно отнеслись к такому новшеству. Они радостно использовали этот транспорт, хотя это не всегда было доступно, ведь система оплаты проезда зависела от уровня комфорта и расстояния, который преодолевал трамвай. Летом такое путешествие можно было осуществить с особым удовольствием, ведь тогда выпускали на маршруты открытые вагоны со скамейками с обеих сторон, поэтому можно было прокатиться с ветерком.

Что касается холодного времени года, то на маршруты выходили другие вагоны, которые имели специальные раздвижные завесы, что позволяло уберечь пассажиров от ветра и зимнего мороза.

С годами у конного трамвая появлялись новые удобства для пассажиров. К примеру, добавилось ночное освещение вагонов, а на указателях начали указывать маршруты, чтобы жители и гости города могли ориентироваться в Бухаресте. Однако вместе с тем действовало немало строгих правил, которых должны были соблюдать пассажиры. Да, нельзя было ни в коем случае садиться в транспорт в грязной одежде (видимо, что из-за бархатной обивки). Также нельзя было превышать разрешенное количество пассажиров – такой запрет действовал и для того, чтобы не перегружать лошадей, и для комфорта бухарестцев. Существовали правила и для водителей – за несоблюдение графика можно было получить штраф и даже увольнение.

Трудности в работе конного трамвая в Бухаресте

Несмотря на то, что жители города радостно пользовались новым транспортом, и, несмотря на его достаточно высокий уровень комфорта, конный трамвай не был лучшим решением для Бухареста. Прежде всего потому, что на многих маршрутах были сложные подъемы, которые лошади преодолевали с невероятными усилиями. Бедные животные еще и получали удары плетьми от погонщиков, которые спешили вовремя добраться до следующей станции, чтобы не получить понижения зарплаты.

Другой была проблема в том, что транспорт управлялся живыми существами, которые опорожнялись во время движения и сильно загрязняли улицы города. Дворники, следившие за чистотой Бухареста, не всегда успевали убирать все вовремя, поэтому кое-где стояла ужасная вонь.

Был определенный дискомфорт и для пассажиров трамваев. Когда вагоны передвигались по равнинной дороге и двигались довольно медленно, можно было без остановки сойти с транспорта. Кроме того, до введения стационарных станций пассажиры, которые собирались выйти, должны были тянуть за специальный шнурок. Тот, в свою очередь, приводил в действие звонок, громко сообщавший кондуктору о необходимости остановиться. Это создавало большой дискомфорт для пассажиров.

В зимний период проблем с конным трамваем было еще больше. Дело в том, что существовал постоянный спор между владельцем транспортной компании, предоставлявшей услуги перевозки, и городскими властями из-за отбрасывания снега с путей. Одна сторона переводила ответственность на другую, и часто возникали ситуации, когда пути были просто неубранными. Понятное дело, что во время сильных снегопадов лошади не могли передвигаться по заброшенным дорогам, поэтому возникали серьезные задержки и сбои в работе.

Упадок конного трамвая в Бухаресте

Все вышеперечисленные проблемы изрядно портили репутацию конного трамвая в Бухаресте. Со временем добавились и другие, куда более серьезные – например, схождение транспорта с рельсов и неисправность тормозной системы. Это создавало опасность на улицах города и угрожало жизни пассажиров.

Вскоре в городах начали курсировать электрические трамваи. Строили первые электрозаводы, возводили новые пути под новый тип транспорта, для которого не нужно было использовать живую рабочую силу. Так постепенно приходил в упадок когда-то популярный конный трамвай, который был одним из первопроходцев в общественном транспорте Бухареста.

Latest Posts

.,.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.