Бухарестский метрополитен был построен в 1970-х годах. Метрополитен под землей объединяет разные районы Бухареста в единый город и позволяет горожанам передвигаться быстро, пока наземный транспорт стоит в пробках. Метрополитен города активно развивался до 1989 года, а после Румынской революции рост почти полностью остановился. Метрополитеном полностью руководит организация «Metrorex», принадлежащая государству и Министерству транспорта. Далее читайте об истории строительства метрополитена и основных принципах его функционирования. Больше на bucharestfuture.eu.
История строительства
На протяжении всего 20 века обсуждались планы по созданию бухарестского метрополитена. В 1908 г. студент Димитрие Лионида избрал проект строительства бухарестского метрополитена в качестве темы своей дипломной работы. Первые попытки строительства относятся к 1909–1910 годам, когда проходили переговоры с компанией Siemens & Halske. Реальный план строительства был разработан только в 1972 году после агломерации наземного транспорта.
Строительство первой секции началось в 1975 году и завершилось в 1979 году.
Станции тогда выглядели достаточно просто, и это способствовало большому пассажиропотоку. Весь подвижной состав был построен в Румынии. В 1979-1989 гг. расширение сети продолжалось, но впоследствии на строительство начали влиять политические изменения страны. Названия и маршруты магистралей и станций постоянно менялись.
После революции 1989 года было целых два десятилетия застоя, когда продолжались уже существующие проекты и открыли лишь несколько станций. Активное расширение возобновилось только после 2010 года. В этот период открыли шоссе 4 и шоссе 6, а также шоссе 6, спроектированное для того, чтобы соединить Северный вокзал с аэропортом.
Особенности бухарестского метрополитена
Наземным общественным транспортом управляет другая компания, чем метро, поэтому связь между подземным и надземным транспортом недостаточно урегулирована. В этих видах транспорта даже разная система оплаты и стоимость. Стоимость билетов в метро устанавливается Министерством транспорта, а оплатить поездку можно с помощью магнитных или RFID-карт, а также просто с помощью банковской карты.
Вся инфраструктура метрополитена адаптирована для подземного транспорта, включая платформы, доступ для инвалидов, информационную систему, коммуникационную структуру и прочее.
Подвижный состав метрополитена включает три типа поездов: модели IVA, Bombardier Movia 346 и CAF. В 2020 году метрополитен подписал контракт на покупку поездов Alstom для пятой линии. Все поезда метрополитена имеют одинаковые размеры и адаптированы к каждой линии. У всех поездов есть системы ручного и автоматического управления.
Проекты развития метро
Метрополитен будет расширяться. Существует несколько проектов расширения первых трех основных линий, а также завершения 4 и 5 линий. По проекту дополнительно построят еще две основные линии (Северный вокзал-Отопень и Колентина-Рахова). Параллельно этому активно реализуются проекты модернизации уже существующей инфраструктуры.
Цифры
По состоянию на 2024 бухарестский метрополитен простирается на 80,1 км, имеет пять магистралей и 64 станции. Среднее расстояние между станциями – 1,5 км. Метрополитен пользуется около 20% пассажиров города. За 2019 год метро перевезло 145 миллионов пассажиров (в среднем 600 000-800 000 пассажиров в день).
О «Metrorex»
«Metrorex» – румынская компания, управляющая бухарестским метрополитеном.
Эта компания была основана в 1977 году. Тогда она называлась «Intreprendrea de Exploatare a Metroului».
По стратегии развития компании Metrorex на период 2007-2030 годов планируется расширить метрополитен до 150 километров за счет инвестиций в размере 6,5 миллиардов евро.
За 2021 год компания заработала 2 миллиарда румынских лей. По сравнению с 2020 годом прибыль значительно выросла. Это стало возможным благодаря субсидиям, которые выплатило государство. Прибыль от перевозок возросла, но все еще остается значительно меньше, чем до пандемии коронавируса. По состоянию на 2013 год средняя месячная заработная плата работника метрополитена составила более 7500 румынских лей.
Компанией руководит Мариана Миклауш, а совет директоров возглавляет Михай Барбу. В компании есть такие отделы как экономический отдел, коммерческий отдел, отдел государственных закупок, отдел инфраструктуры, отдел IT, юридический отдел, отдел кадров. У каждого отдела есть подконтрольные службы и отдельные офисы.
По состоянию на 2022 год, в компании работало 4877 работников.
«Metrorex» – это коммерческая компания с государственным капиталом. «Metrorex» действует полностью под руководством Министерства транспорта.
В 2019 году от государства компания получила около 617,5 миллиона лей. Каждый год эта сумма увеличивается.
У компании есть несколько профсоюзов. Основной считается Uniunea Sindicatul Liber Metrou. Союз возглавляет Ион Редои. Она насчитывает около 4200 членов. Профсоюз был замечен в многочисленных скандалах. К примеру, связанных с арендой коммерческих помещений в метро. Настоящая цель работы профсоюза – обеспечение справедливых условий заработной платы и труда.
