У другій половині 19 століття столиця швидко розвивалася і потребувала сучасного громадського транспорту. Вузькі вулиці, численні вози та натовпи створювали хаос, тому трамвай став справжньою революцією для столиці. Перший трамвай не лише змінив спосіб пересування містян, а й позначив початок нової епохи міського транспорту. У цій статті розповімо, як у місті розвивалася трамвайна історія. Далі на bucharestfuture.eu.
Перший кінний трамвай
Кінний трамвай винайшов англійський інженер Бенджамін Аутрам. У 1775 році він задумав цей транспортний засіб з маленькими вагонами, які рухалися б по рейках, вбудованих прямо у тротуар. Перший такий трамвай з’явився у Нью-Йорку у 1832 році. До Європи, а саме до Парижу, такі трамваї прийшли тільки у 1838 році. У Румунії перший кінний транспорт запрацював у Тімішоарі у 1869 році.
У Бухаресті на початку 19 століття тільки бояри мали доступ до карет. До 1823 року буржуазія та народ не мали навіть права володіти своїм транспортом. У 1871 році «Румунська трамвайна компанія», яка фінансувалася Англією та Бельгією, отримала дозвіл на встановлення залізних колій на деяких вулицях столиці. Через рік ця компанія запровадила перші три колії кінного трамвая. Бухарестці називали трамваї «трайванами» або «транґаванами».
Це був не найзручніший вид транспорту. Кожен такий трамвай тягнули 2-3 коні. Він ледве вміщав 20-25 людей. Провідники часто погано регулювали це, тому у вагонах завжди було набагато більше пасажирів. Часто такі трамваї сходили з колій через їхню погану якість. Пасажирам доводилося виходии з вагона та самостійно повертати трамвай на колії.
Ціна квитків у таких трамваях була завжди різною. Вартість залежала від рівня комфорту та відстані. Один кілометр на трамваї коштував 0,20 лей, а на верхньому поверсі – вдвічі дешевше. Влітку курсували відкриті вагони, а взимку – закриті.
З роками вдалося трохи модернізувати такі трамваї: було встановлене нічне освітлення, на станціях з’явилися магазини, а маршрут був зазначений на спеціальних знаках. Також брудним людям більше не дозволяли користуватися трамваєм, а дозволену кількість пасажирів не можна було перевищувати. Звісно, це викликало і хвилю скарг.
Перший електричний трамвай у місті
Перший електричний трамвай з’явився у Бухаресті вже у 1894 році. Це був трамвай зеленого кольору, який їхав за 14 маршрутом (від Котрочень до Обора). Він мав 8 моторизованих вагонів та стільки ж причепів. Трамвай відправлявся від електростанції, їхав вздовж площі Незалежності, перетинав Димбовіцу по мосту Домниці Марії, потім їхав через Площу Центральних воріт, а далі їхав бульваром Академії. Кінцевою зупинкою трамвая була школа “Iancului”.
Деякі міські радники виступали проти електричного трамвая, тому що це було б «лихо для громадськості, адже електричні дроти можуть уразити людей і тварин струмом». Також політикам не подобався зовнішній вигляд цих дротів. Деякі боялися, що тепер ковалі залишаться без роботи. Якщо підкови більше не будуть потрібні, то найкращі ковалі покинуть країну, а потім їх не вистачатиме у важкі часи.
Тодішній мер відповів на це. Він сказав, що Румунія дійсно має дуже високий рівень сільськогосподарської діяльності, але не можна допустити, щоб країна не розвивалася. Він поставив у приклад Швейцарію, яка виробляє багато сіна та вирощує тварин, але разом з цим запроваджує електричні трамваї.
Історія трамваїв у Бухаресті – це історія модернізації та постійного прагнення міста до розвитку. Від незручних кінних вагонів, що часто сходили з колій, до сучасних електричних трамваїв столиця пройшла великий шлях. Попри критику й опір, прогрес переміг.