Во второй половине 19 века столица быстро развивалась и нуждалась в современном общественном транспорте. Узкие улицы, многочисленные повозки и толпы создавали хаос, поэтому трамвай стал настоящей революцией для столицы. Первый трамвай не только изменил способ передвижения горожан, но обозначил начало новой эпохи городского транспорта. В этой статье расскажем, как в городе развивалась трамвайная история. Далее на bucharestfuture.eu.
Первый конный трамвай
Конный трамвай изобрел английский инженер Бенджамин Аутрам. В 1775 году он задумал это транспортное средство с маленькими вагонами, которые двигались бы по рельсам, встроенным прямо в тротуар. Первый такой трамвай появился в Нью-Йорке в 1832 году. В Европу, а именно в Париж, такие трамваи пришли только в 1838 году. В Румынии первый конный транспорт заработал в Тимишоаре в 1869 году.
В Бухаресте в начале 19 века только бояре имели доступ к каретам. До 1823 года буржуазия и народ не имели права владеть своим транспортом. В 1871 году «Румынская трамвайная компания», финансировавшаяся Англией и Бельгией, получила разрешение на установку железных путей на некоторых улицах столицы. Через год эта компания ввела первые три пути конного трамвая. Бухарестцы называли трамваи «трайванами» или «трангаванами».
Это был не самый удобный вид транспорта. Каждый такой трамвай тянули 2-3 лошади. Он едва вмещал 20-25 человек. Проводники часто плохо регулировали это, поэтому в вагонах всегда было гораздо больше пассажиров. Часто такие трамваи сходили с путей из-за их плохого качества. Пассажирам приходилось выходить из вагона и самостоятельно возвращать трамвай на пути.
Цена билетов в таких трамваях всегда была разной. Стоимость зависела от уровня комфорта и расстояния. Один километр на трамвае стоил 0,20 лей, а на верхнем этаже – вдвое дешевле. Летом курсировали открытые вагоны, а зимой закрытые.
С годами удалось чуть-чуть модернизировать такие трамваи: было установлено ночное освещение, на станциях появились магазины, а маршрут был указан на специальных знаках. Также грязным людям больше не разрешали пользоваться трамваем, а разрешенное количество пассажиров нельзя было превышать. Конечно, это вызвало волну жалоб.
Первый электрический трамвай в городе
Первый электрический трамвай появился в Бухаресте уже в 1894 году. Это был трамвай зеленого цвета, следовавший по 14 маршруту (от Котрочень до Обора). У него было 8 моторизованных вагонов и столько же прицепов. Трамвай отправлялся от электростанции, ехал вдоль площади Независимости, пересекал Дымбовицу по мосту Домницы Марии, затем ехал через Площадь Центральных ворот, а дальше ехал по бульвару Академии. Конечной остановкой трамвая была школа ““Iancului”.
Некоторые городские советники выступали против электрического трамвая, потому что это была бы «беда для общественности, ведь электрические провода могут поразить людей и животных током». Также политикам не нравился внешний вид этих проводов. Некоторые боялись, что теперь кузнецы останутся без работы. Если подковы больше не будут нужны, то лучшие кузнецы покинут страну, а потом их не хватит в трудные времена.
Тогдашний мэр ответил на это. Он сказал, что у Румынии действительно очень высокий уровень сельскохозяйственной деятельности, но нельзя допустить, чтобы страна не развивалась. Он подал в пример Швейцарию, которая производит много сена и выращивает животных, но вместе с этим вводит электрические трамваи.
История трамваев в Бухаресте – это история модернизации и постоянного стремления города к развитию. От неудобных конных вагонов, часто сходивших с путей, до современных электрических трамваев столица прошла большой путь. Несмотря на критику и сопротивление, прогресс победил.