17 июня 1910 года инженер Аурел Влайку взлетел с аэродрома Кампул Котроченилор в Бухаресте. Он взлетел на первом самолете, спроектированном и построенном в Румынии. Самолет назывался «Влайку I». Влайко был инженером и изобретателем. Благодаря ему румыны буквально открыли для себя небо. Имя Влайку – это символ смелости, инженерного творчества и инноваций. В этой статье расскажем о пути изобретателя. Далее на bucharestfuture.eu.
История жизни
Аурел Влайку родился в 1882 году в Бинценке. Сначала он завершил доуниверситетское образование в Сибиу, а затем начал изучать инженерию в Будапештском университете. Продолжил обучение будущий изобретатель в Университете Людвига-Максимилиана в Мюнхене. Влайко получил степень инженера в 1907 году.
Целый год Влайку проработал на заводе “Opel”, но затем решил вернуться в Румынию. Он сделал это, чтобы воплотить свои планы по созданию летательного аппарата. И уже в 1909 г. ему удалось это сделать.
Влайку переехал в Бухарест по настоянию его друга Октавиана Гоги. После переезда Влайко сразу попросил правительственную поддержку для строительства первого самолета с двигателем в стране. Он воспользовался поддержкой многих ученых и политиков и впоследствии Военное министерство предложило Влайку построить первый военный самолет.
Как появился первый румынский самолет
Для строительства первого самолета Влайку разработал много эскизов и рабочих планов, которые позже он претворил в жизнь. Самолет разрабатывали по частям в течение нескольких месяцев. Проектирование было завершено в 1910 году. Он весил 300 кг вместе с пилотом. Самолет двигался с помощью двух винтов, вращавшихся в противоположных направлениях.
17 июня 1910 года самолет Влайку взлетел. Он поднялся на 3-4 метра, после чего упал и разбился. Пилотом был сам Влайко. К счастью, он получил только несколько незначительных травм. В течение двух недель Влайко и команда заменяли поврежденные детали и вносили улучшение в самолет. После этого полета Румыния оказалась в списке стран, где летал самолет, построенный и управляемый гражданином этой же страны.
Результаты этого полета для страны
Самолет, построенный Влайку, был очень полезен для миссий наблюдения, поэтому было решено создать в Армейском арсенале отдельный отдел строительства самолетов. Отдел возглавил сам Влайку. Это произошло в 1910 году. В этом же году удалось реализовать первую в истории румынской военной авиации миссию. Влайку перевез документ из Слатины в Пятр Олт. Он летел на высоте 500 метров и преодолел расстояние за 35 минут.
Влайку признался, что первый полет был для него гораздо важнее, чем следующий. Он поднялся всего на четыре метра, но для него это был настоящий рекорд: «Я держался в воздухе сам. Я совершил непреклонную эволюцию».
Уже через год Влайку построил второй самолет, с которым в 1912 году получил пять наград, четыре из которых – на авиашоу в Аспене. Власть также совершил несколько демонстрационных полетов в Румынии, в том числе в Бухаресте.
Последний полет гения
Влайку вернулся в Бухарест и начал планировать свой третий самолет. Он хотел на нем осуществить свою мечту и перелететь через Карпаты. Однако задержка с поставкой некоторых деталей заставила Влайку рискнуть и улететь на “Vlaicu II”. 13 сентября 1913 года он вылетел из Бухареста и разбился недалеко от Кимпина. Аурел Влайку погиб.
Влайку внес огромный вклад в историю румынской авиации. Его изобретения принесли ему в 1948 году посмертное звание почетного члена Румынской авиации. Благодаря Влайку Румыния упоминается в истории как третья страна, использовавшая военную авиацию в Первой мировой войне (после Италии и Франции). Также в честь Влайку был назван столичный аэропорт.