{"id":2790,"date":"2024-10-21T19:34:49","date_gmt":"2024-10-21T16:34:49","guid":{"rendered":"https:\/\/bucharestfuture.eu\/?p=2790"},"modified":"2024-10-21T19:35:00","modified_gmt":"2024-10-21T16:35:00","slug":"istoria-metroului-din-bucuresti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bucharestfuture.eu\/ro\/eternal-2790-istoria-metroului-din-bucuresti","title":{"rendered":"Istoria metroului din Bucure\u0219ti"},"content":{"rendered":"\n<p>Metroul din <a href=\"https:\/\/bucharestfuture.eu\/uk\/eternal-2370-atmosfera-suchasnogo-buharestu\">Bucure\u0219ti<\/a> a fost construit \u00een anii 1970. Acesta leag\u0103 diverse sectoare ale ora\u0219ului sub p\u0103m\u00e2nt, unific\u00e2ndu-le \u00eentr-un singur ora\u0219 \u0219i permi\u021b\u00e2nd locuitorilor s\u0103 se deplaseze rapid, \u00een timp ce transportul de suprafa\u021b\u0103 este blocat \u00een ambuteiaje. Dezvoltarea metroului a fost activ\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een 1989, dar dup\u0103 Revolu\u021bia Rom\u00e2n\u0103, expansiunea aproape s-a oprit complet. Metroul este administrat \u00een totalitate de organiza\u021bia \u201eMetrorex\u201d, care apar\u021bine statului \u0219i Ministerului Transporturilor. \u00cen continuare, citi\u021bi despre istoria construc\u021biei metroului \u0219i principiile sale de func\u021bionare. Mai multe detalii pe <a href=\"https:\/\/bucharestfuture.eu\/\">bucharestfuture.eu<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_68_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a2f2f6083587\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a2f2f6083587\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/bucharestfuture.eu\/ro\/eternal-2790-istoria-metroului-din-bucuresti\/#Istoria_constructiei\" title=\"Istoria construc\u021biei\">Istoria construc\u021biei<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/bucharestfuture.eu\/ro\/eternal-2790-istoria-metroului-din-bucuresti\/#Caracteristicile_metroului_din_Bucuresti\" title=\"Caracteristicile metroului din Bucure\u0219ti\">Caracteristicile metroului din Bucure\u0219ti<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/bucharestfuture.eu\/ro\/eternal-2790-istoria-metroului-din-bucuresti\/#Proiecte_de_dezvoltare_a_metroului\" title=\"Proiecte de dezvoltare a metroului\">Proiecte de dezvoltare a metroului<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/bucharestfuture.eu\/ro\/eternal-2790-istoria-metroului-din-bucuresti\/#Cifre\" title=\"Cifre\">Cifre<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/bucharestfuture.eu\/ro\/eternal-2790-istoria-metroului-din-bucuresti\/#Despre_%E2%80%9EMetrorex%E2%80%9D\" title=\"Despre \u201eMetrorex\u201d\">Despre \u201eMetrorex\u201d<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Istoria_constructiei\"><\/span>Istoria construc\u021biei<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>De-a lungul secolului al XX-lea, s-au discutat planuri pentru construirea metroului din Bucure\u0219ti. \u00cen 1908, studentul Dimitrie Leonida a ales proiectul construc\u021biei metroului din Bucure\u0219ti ca tem\u0103 pentru lucrarea sa de diplom\u0103. Primele \u00eencerc\u0103ri de construc\u021bie dateaz\u0103 din 1909-1910, c\u00e2nd au avut loc negocieri cu compania Siemens &amp; Halske. Planul real de construc\u021bie a fost elaborat abia \u00een 1972, dup\u0103 ce transportul de suprafa\u021b\u0103 s-a aglomerat.<\/p>\n\n\n\n<p>Construc\u021bia primei sec\u021biuni a \u00eenceput \u00een 1975 \u0219i s-a \u00eencheiat \u00een 1979. Sta\u021biile erau foarte simple la acea vreme, ceea ce a facilitat un flux mare de pasageri. Toate vehiculele au fost construite \u00een Rom\u00e2nia. \u00centre 1979 \u0219i 1989, extinderea re\u021belei a continuat, dar schimb\u0103rile politice din \u021bar\u0103 au \u00eenceput s\u0103 influen\u021beze construc\u021bia. Denumirile \u0219i rutele liniilor \u0219i sta\u021biilor se schimbau frecvent.<\/p>\n\n\n\n<p>Dup\u0103 Revolu\u021bia din 1989, au urmat dou\u0103 decenii de stagnare, \u00een care s-au continuat doar proiectele existente \u0219i s-au deschis doar c\u00e2teva sta\u021bii. Extinderea activ\u0103 a re\u00eenceput abia dup\u0103 2010. \u00cen aceast\u0103 perioad\u0103 s-au deschis liniile 4 \u0219i 6, iar linia 6 a fost proiectat\u0103 pentru a conecta Gara de Nord cu aeroportul.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Caracteristicile_metroului_din_Bucuresti\"><\/span>Caracteristicile metroului din Bucure\u0219ti<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.bucharestfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/69\/2024\/10\/ad_4nxewtqceyv2wb7yfa2lwvj4esd-zdvspazd_zli2uzem4dtogukmnhugnhfkoxcq7ingm5uysqswa8ieftoavrk_x01k6x9zwjkf7jagbpfehj1jzuvhmaxczzpgp3a7ltsf-c7kfgs7hphxop4nha5znnghkeykridimgr2_2gamjnd8j58a.png\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Transportul public de suprafa\u021b\u0103 este gestionat de o alt\u0103 companie dec\u00e2t metroul, astfel \u00eenc\u00e2t interconectarea \u00eentre transportul subteran \u0219i cel de suprafa\u021b\u0103 este insuficient reglementat\u0103. \u00cen aceste mijloace de transport exist\u0103 chiar \u0219i sisteme de plat\u0103 \u0219i tarife diferite. Pre\u021burile biletelor de metrou sunt stabilite de Ministerul Transporturilor, iar c\u0103l\u0103toriile pot fi achitate cu cartele magnetice sau RFID, dar \u0219i cu cardul bancar.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00centreaga infrastructur\u0103 a metroului este adaptat\u0103 pentru transportul subteran, incluz\u00e2nd platforme, acces pentru persoane cu dizabilit\u0103\u021bi, sisteme de informare, structura de comunica\u021bii \u0219i altele.<\/p>\n\n\n\n<p>Parcul de trenuri al metroului include trei tipuri de trenuri: modelele IVA, Bombardier Movia 346 \u0219i CAF. \u00cen 2020, metroul a semnat un contract pentru achizi\u021bionarea trenurilor Alstom pentru linia 5. Toate trenurile metroului au acelea\u0219i dimensiuni \u0219i sunt adaptate fiec\u0103rei linii. Toate trenurile sunt echipate cu sisteme de control manual \u0219i automat.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Proiecte_de_dezvoltare_a_metroului\"><\/span>Proiecte de dezvoltare a metroului<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Metroul va continua s\u0103 se extind\u0103. Exist\u0103 mai multe proiecte pentru extinderea primelor trei linii principale, precum \u0219i pentru finalizarea liniilor 4 \u0219i 5. Proiectul prevede construirea a \u00eenc\u0103 dou\u0103 linii principale (Gara de Nord-Otopeni \u0219i Colentina-Rahova). \u00cen paralel, se desf\u0103\u0219oar\u0103 activ proiecte de modernizare a infrastructurii existente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cifre\"><\/span>Cifre<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.bucharestfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/69\/2024\/10\/ad_4nxduoxkcobgxhmybaymrbyjwatzxwiu-9s0bs0qkr3qccmkaz1g0mbtrx7cw1cifb3rsomfmyjpilpgcv0tyoon1oq989cfqe3xofd27bkicq4mh6dnixnl3tdum55j9h-gvlythaln8qtxb_0cxxoonobrzkeykridimgr2_2gamjnd8j58a.png\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>P\u00e2n\u0103 \u00een 2024, metroul din Bucure\u0219ti se \u00eentinde pe o lungime de 80,1 km, av\u00e2nd cinci magistrale \u0219i 64 de sta\u021bii. Distan\u021ba medie \u00eentre sta\u021bii este de 1,5 km. Metroul este utilizat de aproximativ 20% dintre pasagerii ora\u0219ului. \u00cen 2019, metroul a transportat 145 de milioane de pasageri (\u00een medie 600.000-800.000 de pasageri pe zi).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Despre_%E2%80%9EMetrorex%E2%80%9D\"><\/span>Despre \u201eMetrorex\u201d<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>\u201eMetrorex\u201d este compania rom\u00e2neasc\u0103 care administreaz\u0103 metroul din Bucure\u0219ti.<\/p>\n\n\n\n<p>Aceast\u0103 companie a fost \u00eenfiin\u021bat\u0103 \u00een 1977. Pe atunci, se numea \u201e\u00centreprinderea de Exploatare a Metroului\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Conform strategiei de dezvoltare a companiei \u201eMetrorex\u201d pentru perioada 2007-2030, se preconizeaz\u0103 extinderea metroului la 150 de kilometri prin investi\u021bii de 6,5 miliarde de euro.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00cen 2021, compania a generat venituri de 2 miliarde de lei rom\u00e2ne\u0219ti. Comparativ cu 2020, profitul a crescut considerabil. Acest lucru a fost posibil datorit\u0103 subven\u021biilor acordate de stat. Veniturile din transport au crescut, dar r\u0103m\u00e2n \u00eenc\u0103 mult mai mici dec\u00e2t \u00eenainte de pandemia de coronavirus. \u00cen 2013, salariul mediu lunar al unui angajat al metroului era de peste 7.500 de lei rom\u00e2ne\u0219ti.<\/p>\n\n\n\n<p>Compania este condus\u0103 de Mariana Micl\u0103u\u0219, iar consiliul de administra\u021bie este prezidat de Mihai Barbu. \u00cen companie exist\u0103 mai multe departamente, inclusiv departamentele economic, comercial, de achizi\u021bii publice, infrastructur\u0103, IT, juridic \u0219i de resurse umane. Fiecare departament are servicii \u0219i birouri subordonate.<\/p>\n\n\n\n<p>P\u00e2n\u0103 \u00een 2022, compania avea 4.877 de angaja\u021bi.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eMetrorex\u201d este o companie comercial\u0103 cu capital de stat. \u201eMetrorex\u201d func\u021bioneaz\u0103 sub conducerea direct\u0103 a Ministerului Transporturilor.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00cen 2019, compania a primit aproximativ 617,5 milioane de lei de la stat. Aceast\u0103 sum\u0103 cre\u0219te anual.<\/p>\n\n\n\n<p>Compania are mai multe sindicate. Cel principal este Uniunea Sindicatul Liber Metrou. Sindicatul este condus de Ion R\u0103doi \u0219i are aproximativ 4.200 de membri. Sindicatul a fost implicat \u00een numeroase scandaluri, inclusiv cele legate de \u00eenchirierea spa\u021biilor comerciale \u00een metrou. Obiectivul principal al sindicatului este de a asigura condi\u021bii echitabile de salariu \u0219i munc\u0103 pentru angaja\u021bi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Metroul din Bucure\u0219ti a fost construit \u00een anii 1970. Acesta leag\u0103 diverse sectoare ale ora\u0219ului sub p\u0103m\u00e2nt, unific\u00e2ndu-le \u00eentr-un singur ora\u0219 \u0219i permi\u021b\u00e2nd locuitorilor s\u0103 se deplaseze rapid, \u00een timp ce transportul de suprafa\u021b\u0103 este blocat \u00een ambuteiaje. Dezvoltarea metroului a fost activ\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een 1989, dar dup\u0103 Revolu\u021bia Rom\u00e2n\u0103, expansiunea aproape s-a oprit complet. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":469,"featured_media":2791,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1150],"tags":[1754,1857,1768,1854,1860,1859,1855,1853,1858,1856],"moimportance":[30,33],"motype":[1155],"moformat":[1278],"class_list":{"0":"post-2790","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-inovatii","8":"tag-bucuresti","9":"tag-constructie-metrou","10":"tag-fapte-interesante-despre-arhitectura","11":"tag-istoria-metroului-bucuresti","12":"tag-istoria-metroului-din-bucuresti","13":"tag-istoria-orasului","14":"tag-metrou-bucuresti","15":"tag-oras","16":"tag-transport-in-comun-bucuresti","17":"tag-transport-subteran-bucuresti","18":"moimportance-golovna-novyna","19":"moimportance-retranslyacziya-v-agregatory","20":"motype-eternal","21":"moformat-1278"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bucharestfuture.eu\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2790","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bucharestfuture.eu\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bucharestfuture.eu\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bucharestfuture.eu\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/469"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bucharestfuture.eu\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2790"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bucharestfuture.eu\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2790\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2800,"href":"https:\/\/bucharestfuture.eu\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2790\/revisions\/2800"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bucharestfuture.eu\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2791"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bucharestfuture.eu\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2790"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bucharestfuture.eu\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2790"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bucharestfuture.eu\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2790"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/bucharestfuture.eu\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=2790"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/bucharestfuture.eu\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=2790"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/bucharestfuture.eu\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=2790"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}